Batterij uit het stopcontact: een truc van de USSR
Tegenwoordig is het moeilijk te begrijpen hoe de techniek alleen op batterijen kan werken, zonder de mogelijkheid om op te laden. Het is verkwistend en buitengewoon ongemakkelijk. Maar in de Sovjettijd werkten veel radio's precies zo. Een reis naar het bos of naar het landhuis begon met de aankoop van een groot aantal batterijen. Dit paste natuurlijk niet bij velen en de meest ondernemende vond altijd een uitweg.
Wat verving de batterijen
In die jaren was het mogelijk om in de radioamateurwinkels een droge galvanische cel 145U, elk 1,6V per stuk, te kopen. Zes van deze stukken, verbonden door middel van elektrische tape, leverden 9,6 V. Een dergelijke "batterij" was enorm, maar leverde een aantal jaren luisterplezier op.
Sommige autoliefhebbers hadden een geweldige tijd met het spelen van muziek in garages met muziek. Ze passen in oude batterijen. In die jaren werden auto-accubakken gemaakt met open jumpers en was er spanning beschikbaar. Vijf van deze blikken gaven 10 volt en de afwezigheid van overmatige uitgaven.
Outlet batterij
Radioamateurs en iedereen die zelfs maar een beetje thuis was in technologie deed iets grondiger. Er zijn altijd twee verschillende draden op het stopcontact aangesloten: één "0" is het aardpotentiaal, de andere is een fase van 220 volt ten opzichte van dit potentieel. De zogenaamde "nul" was geaard op het onderstation en tijdens zijn lengte bij de ingang van de uitlaat veranderde ik de indicator met 6-7 volt ten opzichte van de grond. Dit is wat ze gebruikten om een stroombron te maken.
Dus werden vier diodes D 226 in een circuit gemonteerd om de wisselspanning in constant te veranderen. Daarna hebben ze de aarding gedaan. In de particuliere sector en in de zomerhuisjes leverde dit geen problemen op. Het was voldoende om een stuk versterking of een metalen staaf te vinden en die in de kelder of kelder in de grond te steken. Goed water geven, er een draad aan vastgemaakt en het andere uiteinde aan het circuit van diodes. Nadat we hadden uitgezocht waar "nul" in de uitlaat zat, werd een andere draad aangesloten op deze aansluiting en op het circuit. Aan de uitgang hebben we de draden gecontroleerd - het bleek ongeveer 10 volt. Het was belangrijk om de afvlakcondensator niet te vergeten. Na rectificatie van de stroom was dit nodig, anders "gromde" de techniek alleen. Het was voor de draden in de ontvanger bevestigd.
Dit is de meest interessante manier om een stopcontact te gebruiken in plaats van schaarse batterijen. Met zijn hulp was het mogelijk om de radio volledig uit te schakelen en te genieten van muziek, sport en humoristische programma's. Het enige nadeel was de stationariteit van dit apparaat.
