סוללה מהשקע: טריק מברית המועצות
בימינו קשה להבין כיצד הטכניקה יכולה לעבוד רק על סוללות, ללא אפשרות לטעינה. זה בזבזני ולא נוח מאין כמוהו. אך בתקופה הסובייטית מכשירי רדיו רבים עבדו בדיוק כך. טיול ליער או לבית הכפרי החל עם רכישת מספר רב של סוללות. כמובן, זה לא התאים לרבים, והמבצעים ביותר תמיד מצאו מוצא.
מה החליף את הסוללות
בשנים ההן ניתן היה לקנות תא גלווני יבש 145U, כל 1.6 וולט כל אחד, בחנויות חובבי הרדיו. שישה מהיצירות הללו, המחוברות באמצעות קלטת חשמל, סיפקו 9.6 V. "סוללה" כזו הייתה מסיבית, אך היא סיפקה כמה שנים של האזנה ביתית.
חלק מחובבי הרכב נהנו מאוד לנגן מוסיקה במוסכים עם מוסיקה. הם מתאימים לסוללות ישנות. באותן שנים, ארגזי סוללות לרכב היו מיוצרים עם מגשרים פתוחים, והיה מתח זמין. חמש מהפחים הללו העניקו 10 וולט והיעדר עודף הוצאות.
סוללת שקע
חובבי רדיו וכל מי שהיה בקיא מעט בתחום הטכנולוגיה עשה דבר יסודי יותר. שני חוטים שונים מחוברים תמיד לשקע: האחד "0" הוא פוטנציאל הקרקע, השני הוא שלב 220 וולט ביחס לפוטנציאל זה. מה שמכונה "אפס" מקורקע בתחנה התחתונה, ובמהלך אורכו בכניסה לשקע החלפתי את המחוון ב- 6-7 וולט ביחס לקרקע. זה מה שהם נהגו לייצר מקור כוח.
אז ארבע דיודות D 226 הורכבו במעגל כדי לשנות את המתח המתחלף לקבוע. ואז הם עשו את ההארקה. במגזר הפרטי ובקוטג'ים בקיץ זה לא גרם לקשיים. די היה למצוא חתיכת חיזוק או מוט מתכת ולהדביק אותו באדמה במרתף או במרתף. השקיית ובכן, חיבר אליו חוט, והקצה השני למעגל הדיודות. ואז, לאחר שגיליתי היכן נמצא "אפס" בשקע, חוט נוסף חובר לשקע זה ולמעגל. החוטים נבדקו בפלט - הושגו כעשרה וולט. היה חשוב לא לשכוח את קבל ההחלקה. לאחר תיקון הזרם זה היה הכרחי, אחרת הטכניקה רק "נהמה". זה היה קבוע מול החוטים במקלט.
זו הדרך המעניינת ביותר להשתמש בשקע במקום בסוללות נדירות. בעזרתו ניתן היה לכבות לחלוטין את הרדיו ולהנות מתוכניות מוסיקה, ספורט ותכניות הומוריסטיות. החיסרון היחיד היה היציבות של המכשיר הזה.
